חברת נת"ע הודיעה כי הקבוצה המורכבת מחברת EGIS הצרפתית וחברת גדיש הישראלית, זכתה לנהל את פרויקט רשת המטרו בגוש דן. במכרז התמודדו 4 קבוצות ישראליות ובינלאומיות. עלות המכרז מוערכת במאות מיליוני שקלים במשך מספר שנים. החתימה על החוזה צפויה בתחילת 2022.

למאמר המלא

לאחר הליך מכרזי שקיימה החברה הממשלתית נת"ע, נבחרה הקבוצה לנהל את רשת המטרו העתידית של גוש דן , החברה תרכז ותנהל את כלל פעילות ההיערכות לביצוע הפרויקט ותייצר תוכנית לבנייה והפעלה של הרשת.

למאמר המלא

מאמר דעה בכלכליסט/ מאת יעקב סנדרובסקי, בשיתוף Dun's 100

בעשורים הקרובים אוכלוסיית ישראל תכפיל את עצמה, והצורך בדירות, כבישים, מבני ציבור ותחבורה ציבורית יגדל משמעותית. בנוסף, בעקבות משבר הקורונה, המדינה הכריזה כי בכוונתה להוציא לפועל מספר רב של פרויקטיי תשתיות בהיקפים של מילארדי שקלים וזאת על מנת לאושש את המשק. על מנת לקדם פרויקטים מורכבים אלו ידרשו יכולות ניהול גבוהות וחברות שיודעות לספק "פתרון כולל" תחת קורת גג אחת (One Stop Shop).

למאמר המלא

משה בנג'ו, מנכ"ל קבוצת גדיש, הוא מהנדס אזרחי (תואר ראשון ותואר שני בהצטיינות יתירה), בוגר הטכניון עם כ- 33 שנות ניסיון. שאלנו אותו מספר שאלות שיוכלו להאיר את עיננו:

1. ממה אתה הכי נהנה בעבודה? מה מניע אותך?

• עיצוב ופיתוח קבוצת הנדסה מובילה במדינת ישראל.
• המניע המרכזי – תשוקה ואהבת המקצוע המדהים בו אנו עוסקים.

2. מהן החוזקות המשמעותיות של הקבוצה בעיניך ?

קבוצה ניהולית בעלת לכידות פנימית גבוהה, רמה גבוהה של המרכיב האנושי המקצועי, בצד תודעת שירות גבוהה. ניסיון ניהולי ומקצועי מגוון ביותר ופריסה ארצית – מרמת הגולן ועד אילת.

3. מהם המהלכים המרכזיים שנעשו לאחרונה ויובילו להתחזקות הקבוצה בשנים הקרובות ?

התאמת המבנה הארגוני של הקבוצה למציאות המשתנה ולאתגרים שמציב השוק, בצד גיוס כח אדם איכותי ופיתוחו.

4.מהם האתגרים המרכזיים של הקבוצה בשנים הקרובות?

חיזוק יכולות הקבוצה בהתמודדות מול מגוון פרויקטי התשתיות והבניה במדינת ישראל, הן במגזר הפרטי והן במגזר הביטחוני. העצמת חוסנה של קבוצת גדיש כקבוצה ניהולית מובילה באיכות המרכיב האנושי שלה, בפיתוחו ולכידותו.

5.עם איזה אתגר (מכשול) או קושי התמודדת ואיך?

המסלול המקצועי רווי באתגרים ואין ספור מכשולים. אתגר בולט במיוחד, שאני יכול לציין הינו תכנון והקמת קוו הרכבת הקלה הראשון במדינת ישראל – הקוו האדום בירושלים. הכל היה ראשוני באותה עת, החל מהרגולציה , דרך חוסר אמון מוחלט שזה יכול לעבוד ולהצליח וכלה בהתמודדות מול קשיי היום יום בעבודה בעיר מורכבת ומסובכת כמו ירושלים. המפתח להצלחה היה טמון, איך לא, ב"נבחרת" של אנשים מעולה ומגובשת, שיכלה לכל מכשול ולכל אתגר שפרויקט זה הציג. פרויקט הרכבת הקלה זכה במקום הראשון, מתוך כ- 82 פרויקטים שהוצגו, בתחרות בינלאומית לרכבות קלות בלונדון בשנת 2015. הפרויקט הציג שיא בכמות משתמשים יומיים – כ 170,000 נוסעים יומיים, אל מול יעד של כ 100,000 נוסעים ביום וכמובן שהוא שינה את פניה של עיר הבירה שלנו לתמיד.

6.מה האתגר הכי גדול עבורך?

עיצוב ופיתוח המרכיב האנושי בקבוצה מתוך כוונה להכין את הקבוצה לגל עצום של פרויקטים ואתגרים הנדסיים הצפויים לכולנו בעשור הקרוב.

7.איפה אתה רואה את עצמך בהמשך? איזה פרויקט או תפקיד היית רוצה לעשות בהמשך?

אני רואה עצמי ממשיך כמנכ"ל קבוצת גדיש ושואף לשלב פעילות יזמית משמעותית, במגוון דיסציפלינות, כחלק בלתי נפרד מהפורטפוליו של הקבוצה.

8.איזה שינוי היית מאחל לענף שלנו?

אינטגריטי והתמקצעות בצד תודעת שירות ובטיחות גבוהים.

9.מה חשוב לזכור גם בזמנים קשים?

הקושי מעיד על כך שהארגון נמצא בכיוון הנכון. מנהיגות איכותית תדע לנווט את הספינה למקום הראוי לה ולהשרות שלווה, ביטחון ואמונה בקרב אנשיה ולקוחותיה בזמני משבר.

10.מהן המלצותיך למנהל בתחילת דרכו?

הקשב בצניעות ובהערכה לעובדים וללקוחות, התווה מדיניות ברורה ושקופה, התווה חזון ברור ופעל בעוצמה לממש את בניין הלבנים הגדולות. זכור כי רק עבודת צוות אמיתית, תבדל את החברה מול מתחריה. למד לאזן בין הקריירה לחיים האישיים.

11.תן טיפ למישהו בתחילת הדרך:

להשקיע לעומק ואת כל כולך בכל תחנה מקצועית ולא לרוץ ולמהר לתחנה הבאה.

היה פתוח, קשוב וסקרן ולמד, ללא הפסק, מכל הסובבים אותך.

פודקאסט בכלכליסט/ משה בנג'ו, בשיתוף Dun's 100

אנו גאים ושמחים לשתף אתכם בניתוח מרתק ומעמיק שמפרט משה בנג'ו, מנכ"ל קבוצת גדיש.

מדינת ישראל עומדת בפני אתגרים משמעותיים בכל הקשור לבניה והשקעה בתשתיות. לפי כל המדדים וההערכות המומחים, נדרשת מדיניות מוסדרת עם חשיבה לטווח הרחוק בכדי לתת מענה לעומסים הצפויים על תשתיות המדינה ולאתגרי הדיור. משה בנג'ו, מנכ"ל קבוצת גדיש הנדסה וניהול, מהחברות המובילות בישראל בתחום הניהול, התכנון, התיאום והפיקוח על פרויקטים של בניה ותשתיות, מפרט בפודקאסט עבור כלכליסט, את האתגרים העומדים בפני קברניטי המדינה, ומציע מענה ופתרונות מעשיים להפיכת האתגרים להזדמנויות.

למאמר המלא

שאלנו את יעקב מספר שאלות מעניינות:

1) תן טיפ למישהו בתחילת הדרך :

מכיוון שבתחום ההנדסה האזרחית עובדים עד גיל מבוגר מאד, יש זמן להתמקצע. אני ממליץ לא למהר לקפוץ מתפקיד לתפקיד , אלא בכל תפקיד לנסות להיות פרק זמן יחסית ממושך, כדי לקבל ניסיון בתחומים שונים, מול מזמיני עבודה ופרויקטים שונים –זה יתרום לעובד מאד בטווח הרחוק .

2) ממה אתה הכי נהנה בעבודה? מה מניע אותך?

ההנאה בעבודה השתנתה עם הזמן ועם השינויים בתפקיד. בתחילה נהניתי מהעשייה והביצוע -לראות מקום ריק ושומם מתפתח למקום עם תשתיות, כבישים, מבנים, שכונות וכו, ובשנים האחרונות, בתפקידי ניהול רוחביים, אני נהנה לראות את החבר'ה הצעירים לומדים ומתקדמים ועובדים לצידי.

3) מה האתגר הכי גדול עבורך?

האתגר הכי גדול עבורי בתור מנהל הוא שאנשים טובים מקצועיים ואיכותיים יישארו בצוות שלי ולא יחפשו הרפתקאות במקום אחר, אז זה התפקיד שלי לספק להם אצלי את הלמידה, ההתפתחות וההנאה מהעבודה.

4) אם איזה מכשול או קושי התמודדת ואיך?

המכשול הכי גדול היה להוכיח גם לעצמי וגם לאחרים, שחוץ מלהיות מהנדס טוב אתה גם צריך לדעת להיות מנהל טוב.

5) איפה אתה רואה את עצמך בהמשך? איזה פרויקט או תפקיד היית רוצה לעשות בהמשך?

אני מאד אוהב את התפקיד הנוכחי שלי, כחבר הנהלה בכירה עם ראיה רחבה ואסטרטגית

6) איזה שינוי היית מאחל לענף שלנו?

ישנם הרבה תחומים ונושאים ששיטות העבודה בהן מאוד ישנות ועובדים עדיין כמו שעבדו לפני 50 שנה. הייתי מאחל לענף שלנו להתקדם ולהיות יותר טכנולוגי וחדשני

7) מה חשוב לזכור גם בזמנים קשים?

להיות אופטימי !בסוף הכל מסתדר .כל שינוי וקושי הוא רק לטובה, ולפעמים שינוי הוא לא תמיד נעים בהתחלה אבל חשוב להיות אופטימי.

מהן המלצותיך למנהל בתחילת דרכו?

לא לשכוח שחוץ מממדים כמותיים כספיים, אנחנו עובדים עם אנשים ויש לזכור שאנחנו אנשים לפני הכל.

תודה ליעקב על הראיון ועל תרומתו האינסופית להצלחתה של גדיש, מקוים שנהנתם מחוכמתו, אנחנו נהנים ממנה כל יום(:

כתבה בכלכליסט/ משה בנג'ו, בשיתוף Dun's 100

מבחינתנו אין צורך להוסיף, תקראו בעיון ותבינו למה אנו מודים על הזכות שקיבלנו לעבוד תחת מנהיג שכזה, המוביל אותנו על ידי דוגמה אישית בכל נושא

למאמר המלא